杨浦创意公交候车亭厂家一对一定制

2021-10-20 08:38:54     发布人:杨浦锐思广告设备有限公司
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  • 更新时间: 2021-10-20 08:38:54
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    不管是在城市还是在乡村,公交车对于普通老百姓来说是最直接、最经济的出行交通工具,不少的上班族、学生每天都会赶公交车,所以,公交候车亭的设计就需要人性化的设计,让等车的人们有一个舒适的候车环境。 尽管现在的私家车越来越多了,但是随着人们环保意识的增强,再加上公交车的价格更加实惠,所以还是有很多的市民选择公交出行。候车亭对于一个城市来说,都起到了哪些作用呢? 候车亭美化了城市的街道环境,一个城市公交线路的多少体现了城市的发展规模,候车亭拥有着漂亮的顶棚、清晰的线路站点、大幅的LED灯箱以及舒适的候车座椅,所以,设计精美的候车亭成为了城市美丽的风景线。 候车亭方便了市民的出行,在夏季酷暑难耐的时候,候车亭给市民提供了阴凉的地方,下雨了,还能给市民提供避雨的场所。

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    公交候车亭坐凳材料到底使用哪种比较好呢?钢材料的夏天经太阳暴晒后比较烫,而冬天又太冰冷,所以很多公交站台的坐凳会选用木质的材料。木质的坐凳因为其众多优点,在公交候车亭建造中被大量使用。公交候车亭站台坐凳木条的材质通常有实木、防腐木、塑木这三种,木质的种类不同,不同的板材特性、做出的公交候车亭质量也会不同。 1、防腐木/实木 防腐木是人为地将实木浸泡防腐池、涂刷家具油、家具漆,从而适合户外使用的材料。对比实木,防腐木在户外更能长久地使用。而两者的椅条规格有以下两种:40*65mm或者40*70mm. 2、塑木 塑木是制作户外家具比较常见且高级的材质,它的优点是密度大,硬度高,抗压强度高,户外使用防潮、防火(难燃)、木质纹理自然清洗、无需刷漆后期维护成本低、防虫蛀、不易断变形。塑木椅条厚度为35mm,宽度为58mm。不难看出,塑木由于自身条件优越,所以在同样的公交候车亭坐凳规格下,塑木用材比防腐木、实木使用率要少。

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    候车亭作为重要交通媒体,面向城市百万出行人群,以点带面、遍布城市重点商圈、社区、办公区、交通枢纽等。媒体覆盖面广!很多商家为活动造势,会成轰炸式的在候车亭灯箱上投放广告宣传,显示直观的公交候车亭广告把有效信息传递给了许许多多的的受众。消费者在哪,公交候车亭广告就在哪。公交候车亭广告可按照企业方针人群集中区域选择性投放广告,贴近方针消费群体的生活轨迹,做到精准传布!按照分歧的生活区域、商业区域、教学区域、城乡区域,对广告的内容进行有针对性选择的发布。候车亭广告极具视觉冲击力、广告效果好。公交候车亭媒体平均上画版面大于12平米,以瞩目的区位、鲜明的画面及创新的形式,形成强大的视觉冲击力。此外,随着科技的成长,操作场景营销手段以及VR等技术进行应用,加大视觉效果!候车亭作为较具亲和力的户外媒体,画面表示形式新颖多样,可通过候车亭形式,与受众进行有效互动、从而提高宣传效果。与车身等其他户外媒体对比,候车亭广告可以表达更为完整的广告画面以及更为生动细腻的广告诉求。候车亭的画面效果如杂志般清晰,为广告提供更大的创意空间。

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    公交候车亭设计为哪种款式,还是要看安装的道路条件符合哪种款式,灵活选择直接式、突出式和港湾式候车亭: 候车亭和路边停车活动经常彼此影响,为此候车亭台与城市道路的关系处理非常重要。设计导则中提出了三种处理候车亭与道路关系的形式:直接式、突出式和港湾式。 直接式候车亭: 直接式的候车亭直接在路边划出公交车停靠的空间,该空间范围内的停车行为受到严格管制。 直接式候车亭的标准配置是13米上游渐变段、15米的基本段与9米的下游渐变段。不过,当候车亭靠近人行横道时,上游渐变段可取消;当候车亭靠近交叉路口时,可以将交叉口空间算入上游渐变段,保证实际上游渐变段有18米长度,同时交叉路口的转弯半径不小于6米。 突出式候车亭: 突出式候车亭在道路宽度充足的情况下是比较理想的候车亭形式。在这种形式下,公交车停靠前可以不用转向和变道,候车乘客也能够拥有一块独立于其他行人的等候区域。 港湾式候车亭: 港湾式候车亭是对道路上其他车辆通行影响最小的一种站台形式,但是港湾式候车亭会容易导致一些公共汽车的操作问题,导则并不推荐优先使用这种形式。 非机动车道与候车亭的关系有两种: 一、不改变本来非机动车道的走向,在靠近公交专用道的区域,用显眼的标识引导骑行人绕开公交车停靠区域前行,避免骑行人在人行道与公交车之间强行通过。 二、将非机动车道与公交车停靠区域完全分开,让非机动车道从候车亭后方穿过。在这种情况下,行人需要穿越非机动车道才能从人行道到达候车亭,因此,有必要在非机动车道中间设置行人过街设施。

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